A pocos kilómetros del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, al norte del Valle de México, el Mega Campus de DHL comienza a tomar forma. En el tercer trimestre de 2025, la compañía recibió la segunda de las cuatro naves que integrarán su nuevo centro operativo en el T-MEX Park. Con más de 110,000 metros cuadrados listos para operar —aproximadamente la mitad del desarrollo total previsto—, el complejo busca fortalecer las cadenas de suministro que sostienen sectores clave del país, desde la manufactura automotriz hasta el comercio electrónico.

Hoy, DHL concentra alrededor de 1.4 millones de metros cuadrados industriales en México, distribuidos en más de 80 inmuebles. En el último año, su área bruta rentable creció cerca de 12%, impulsada por la expansión de operaciones logísticas en corredores estratégicos como el Bajío, Monterrey y el Estado de México. Más que un incremento de superficie, este crecimiento refleja una reorganización del espacio para centralizar y optimizar servicios integrales de almacenamiento, empaque, etiquetado y transporte.

El caso de DHL captura el comportamiento general del sector de transporte y logística a nivel nacional. De acuerdo con SiiLA, entre el tercer trimestre de 2024 y el mismo periodo de 2025, el espacio industrial ocupado por empresas del rubro creció alrededor de 4%, un avance moderado pero sostenido para el tercer sector industrial más grande del país —solo detrás de manufactura y productos de consumo, que aumentaron 3% y 9%, respectivamente.

Ese dinamismo se sostiene en un conjunto amplio de operadores que han ampliado su presencia este año. En los primeros nueve meses de 2025, cerca de 70 compañías de transporte y logística ocuparon casi medio millón de metros cuadrados, mientras que la rotación fue prácticamente nula. Además de DHL, destacan DSV Global, FedEx, Friodeli, Grupo Cargoquin, LX Pantos, Ryder System y SCM Soluciones en Logística, que en conjunto sumaron cerca de 200,000 metros cuadrados absorbidos.

Lo anterior implica que, en lo que va de este año, comparado con el mismo periodo de 2024, hubo 11% más inquilinos activos y 4% más área absorbida.

La confianza empresarial no solo amplía la base inmobiliaria de un sector; también se traduce en actividad económica. Los datos de las Cuentas Nacionales muestran que el componente de Transportes, correos y almacenamiento —que agrupa precisamente las actividades logísticas del país— sostiene una de las expansiones más sólidas del ciclo reciente. De acuerdo con estimaciones basadas en cifras del INEGI¹, el valor agregado de este rubro habría crecido alrededor de 10% anual compuesto entre 2020 y 2025, superando en ambos años la marca de 1.5 billones de pesos a precios constantes de 2018.

Cuando la logística crece, no solo se mueven mercancías: se mueve el país. La evidencia internacional muestra que una red logística sólida eleva la productividad, reduce los costos que frenan la competitividad, acelera la relocalización manufacturera, destraba el crecimiento del PIB y abre oportunidades en regiones históricamente rezagadas. También multiplica el empleo calificado y amortigua los choques externos. Por eso, en términos económicos, la logística no es un sector: es la infraestructura que permite que todos los demás existan.

Conoce las estadísticas del mercado de transporte y logística en SiiLA Market Analytics o en contacto@siila.com.mx.

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¹ Fuente: INEGI, Cuentas Nacionales (serie 48–49 Transportes, correos y almacenamiento, base 2018, precios constantes, millones de pesos de 2018). Estimaciones propias para 2024–2025 mediante modelos ETS y ARIMA (Hyndman & Khandakar, 2008), seleccionados por criterio AIC y combinados mediante promedio simple para reducir sesgo de especificación. Cálculos realizados en R 4.3.1 (paquetes forecast y tidyverse). Valor proyectado para 2025: 1.58 billones de pesos (a precios constantes de 2018).