La Industria Automotriz Mexicana ya es Demasiado Grande para Reubicarse

Sin embargo, la participación del sector automotor dentro del total manufacturero se mantuvo prácticamente estable —en torno al 0.5%— durante la década¹, lo que sugiere que no creció por encima del resto de la manufactura mexicana, sino que profundizó su integración dentro de ella.

Eso tampoco significa que el sector atraviese un ciclo expansivo sin fricciones. Aunque la integración automotriz mexicana siguió consolidándose durante esos años, su base empresarial registró en 2025 una ligera contracción de 1.7%¹ —el único retroceso anual relevante del periodo— y hasta ahora en 2026, el sector mostró una expansión más moderada en términos de absorción, ocupación y producción, consistente con un entorno de desaceleración manufacturera y menor dinamismo económico en Estados Unidos.

Pese a los contratiempos, la escala física de la integración ayuda a dimensionar por qué el sector mantiene capacidad de expansión incluso en un entorno menos dinámico y geopolíticamente más complicado.

Actualmente, vehículos y autopartes ocupa más de 25.3 millones de metros cuadrados de espacio industrial en México —una cuarta parte del inventario nacional. Relocalizar una infraestructura de esa escala implica mover miles de líneas de producción y replicar ecosistemas manufactureros cuya viabilidad depende de sincronías productivas que exceden ampliamente los ciclos políticos o comerciales, y cuya viabilidad no responde únicamente a beneficios fiscales.

Ahí radica la diferencia entre una coyuntura comercial y una transformación industrial. Mientras ese debate continúa, las automotrices siguen votando con su capital. Y, hasta ahora, su capital sigue eligiendo México.

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¹ El análisis se elaboró con base en los Directorios Estadísticos Nacionales de Unidades Económicas (DENUE) publicados por el INEGI entre 2016 y 2026. La muestra considera establecimientos manufactureros relacionados con vehículos y autopartes conforme al Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte (SCIAN). Para construir la serie histórica se integraron los directorios anuales, homologando entidades federativas y filtrando los códigos SCIAN seleccionados para el sector automotor (336110, 336120, 336210, 336310, 336320, 336330, 336340, 336350, 336360, 336370, 336390 y 336991). Las participaciones estatales se calcularon como proporción del total nacional de establecimientos identificados en cada año. Los cambios de participación reflejan variaciones en el peso relativo de cada entidad dentro del sector automotor nacional y no crecimiento económico, producción o empleo. Los índices base 100 toman 2016 como referencia para medir la evolución del número de establecimientos durante el periodo analizado. Debido a la naturaleza administrativa del DENUE, los resultados reflejan establecimientos registrados y no necesariamente capacidad instalada, producción física, inversión o tamaño operativo.

² La clasificación funcional por tier utilizada en este análisis es referencial y tiene fines analíticos. No representa relaciones contractuales específicas entre proveedores y armadoras. La agrupación se realizó con base en la función típica de cada actividad SCIAN dentro de la cadena automotriz: a) OEM / Ensamble final: fabricación de automóviles, camionetas, camiones, tractocamiones y motocicletas; b) Tier 1 aproximado: fabricación de sistemas y componentes integrados utilizados directamente en el ensamblaje final, incluidos motores, sistemas eléctricos y electrónicos, transmisión, frenos, dirección, suspensión, asientos e interiores; c) Tier 2 aproximado: fabricación de componentes y piezas intermedias utilizadas por proveedores Tier 1; d) Carrocerías y equipo especializado: fabricación de carrocerías, remolques y configuraciones especializadas separadas del ensamblaje convencional por su naturaleza híbrida dentro de la cadena productiva. La selección prioriza procesos manufactureros vinculados directamente con integración automotriz y excluye insumos industriales primarios asociados típicamente con proveedores Tier 3.