Interlogix Develops Five Vertical Logistics Parks in Mexico City, Focused on Last-Mile Solutions

Inspiradas en proyectos de Asia y Europa, donde existen desarrollos de hasta 250,000 metros cuadrados con rampas y elevadores de carga que transportan camiones a los pisos superiores de edificios con más de 20 niveles, las naves logísticas verticales de Interlogix reflejan un enfoque revolucionario en el sector industrial mexicano.

Neuman recuerda que replicar este modelo de construcción no fue sencillo, ya que requirió adaptar el proceso de diseño y construcción a normativas, usos de suelo y consideraciones técnicas específicas para su adecuada operación. El resultado fue un "game changer" en términos de cercanía al cliente final, de acuerdo con el fundador de Interlogix.

En ese sentido, Mijares señaló que los parques logísticos verticales de la compañía fueron desarrollados para atender un amplio espectro de clientes. Un ejemplo es Lomas I, cuyas características se ajustan a las necesidades de grandes y pequeños clientes, ya sea para fortalecer sus cadenas de suministro o establecer puntos de distribución enfocados en los consumidores finales.

Las losas en Lomas I tienen una resistencia de una tonelada por metro cuadrado y una altura de 4.5 metros entre cada una, permitiendo un gran volumen de almacenamiento y distribución. Además, los patios pueden acomodar camiones de hasta 16 metros de largo, y el inmueble cuenta con montacargas de alta velocidad, estacionamiento subterráneo para vehículos comerciales ligeros y vigilancia 24 horas. Gracias a estas características, las instalaciones se han convertido en una solución altamente versátil y adaptable a las necesidades de diversos clientes en la etapa final de la cadena de suministro.

Los espacios disponibles de Interlogix oscilan entre 800 y 6,000 metros cuadrados. De acuerdo con datos de SiiLA Market Analytics, las naves de última milla suelen ser espacios relativamente pequeños menores a 1,000 metros cuadrados, ubicadas principalmente en zonas céntricas o dentro de los principales radios de áreas de alto consumo final. En Ciudad de México, por ejemplo, destacan zonas como Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Iztapalapa y Vallejo. Es importante mencionar que las propiedades last mile se enfocan en un tránsito rápido en lugar de centrarse sólo en la capacidad de almacenamiento. La mercancía entra y sale con agilidad, lo que presenta desafíos logísticos, especialmente en complejos multitenant.

En su caso, los parques logísticos verticales de Interlogix funcionan como “hubs” para el cliente final, con una base diversificada que incluye clientes de comercio electrónico, B2B, y empresas que requieren abastecer múltiples puntos de venta en tiempo real. Además, las instalaciones están preparadas para cumplir con normativas de arquitectura e ingeniería, incluyendo industrias que necesitan cámaras refrigeradas.

Neuman y Mijares reconocen que la verticalidad mejora la eficiencia en el uso de espacios, lo que implica implementar estrategias para seleccionar clientes cuyas operaciones puedan coexistir sin interferencias, además de establecer protocolos que garanticen una logística interna eficiente.

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