Todo mercado tiene sus titanes. En los más grandes del norte, el Bajío y el centro de México, nueve empresas ocupan más espacio que nadie. Y donde están, generan dependencia, influyen precios, modifican rutas logísticas y dictan prioridades de infraestructura.

Uno de los casos más contundentes es el de Nissan en Aguascalientes. En medio de tensiones comerciales, reacomodos globales y rumores de salida, la automotriz no solo confirmó su permanencia en México: la reformuló desde adentro.

Tras nombrar en abril a su primer CEO mexicano, anunció el cierre de su planta CIVAC en Morelos y comenzó a trasladar operaciones al Bajío, en un proceso que culminará en 2026 con Aguascalientes como eje. Pero Nissan no solo opera ahí: estructura el mercado. Por sí sola representa el 21% del área bruta rentable industrial de un ecosistema donde tres de cada diez inquilinos —y seis de cada diez metros cuadrados— pertenecen al sector automotor. Le sigue COMPAS, con un 8%, y detrás, una decena de grandes jugadores que, en conjunto, concentran otro 22% del inventario. Aun así, el índice de Herfindahl-Hirschman apenas roza los 568 puntos, lo que revela un mercado poco concentrado: con dominantes, pero sin monopolios.

Mientras Aguascalientes gira en torno a Nissan, otros mercados revelan su vocación a través de la empresa que más espacio ocupa. Así, Mercado Libre concentra el 7% del inventario industrial en Ciudad de México, donde la última milla es tan estratégica como la demanda de productos de consumo masivo.

En la frontera norte, donde predominan industrias de exportación, Electrolux en Ciudad Juárez (electrodomésticos), Footprint MX en Mexicali (empaques sustentables), Whirlpool en Monterrey (línea blanca) y Corning en Reynosa (vidrio técnico y telecomunicaciones) ocupan entre el 2% y el 7% del inventario. Y en Guadalajara —región del Bajío más orientada a agroalimentos, electrónica y bienes de consumo— Flex representa el 4%.

Algunas empresas, en cambio, no dominan un solo mercado, sino varios. General Motors lidera en Guanajuato, Saltillo y San Luis Potosí —todos con fuerte orientación a vehículos, motores y autopartes— con participaciones de entre 6% y 8%. Y Samsung concentra su huella industrial en Querétaro y Tijuana, dos nodos esenciales para electrónica de consumo, semiconductores y componentes ópticos, con 3% y 2%, respectivamente.